2019年12月1日，郑阜高铁正式开通运营。从开工到开通，仅是一字之差，但是却隔着1158天的漫长等待，汗水、泪水在开通这一天起，都变成了最美的回忆。中铁十局人不言苦、不畏难、勇争先，回望过去一幕幕，满满的骄傲和自信。

　　郑阜铁路是国家“十三五”铁路网建设的重要工程，由郑州南站引出，经许昌北站、周口东站、淮阳站等，最终连接阜阳西站，全线共设车站11座，河南省境内车站8座，安徽省境内车站3座，全长276公里，设计时速350公里。

　　中铁十局承建的管段为郑阜铁路安徽段站前2标，线路沿泉河南侧东行，进入阜阳市颍州区，于西湖镇穿颍州西湖自然保护区实验区、颍州西湖国家湿地公园及颍州西湖风景名胜区，引入郑阜铁路阜阳西站，正线长度32.904km，商合杭联络线长度4.656km。临泉站站房总建筑面积22865平方米，其中站房面积14470平方米；界首南站站房总建筑面积16087平方米，其中站房面积9970平方米。

　　三年多的时间里，中铁十局建设者以满腔的热血和激情，一步一个脚印，从首榀箱梁、第一根墩柱的顺利浇筑到制梁场一次性通过国家生产许可证认证，从首榀箱梁成功架设到无砟轨道自密实混凝土线下工艺性试验顺利进行，从806孔箱梁的顺利预制和架设，到无砟轨道的验收和顺利铺轨，再到联调联试、站房静态验收。这一系列看似“轻描淡写”的背后，凝结着中铁十局建设者的心血和汗水。

　　“讲政治、有活力、能战斗”这是大家给予中铁十局郑阜铁路参战将士们的最准确的标签，党员队伍素质过硬，政治强、业务精、作风优，推动了郑阜铁路党建工作走在前，各类党建活动的开展，不断增强了党组织的向心力、凝聚力和号召力。

　　团结、紧张、严肃、活泼，工作中有苦也有甜，功夫不负有心人，辛苦付出换来了一个又一个好成绩。成绩的背后离不开项目部的科学组织和精心管理，围绕中心工作和重点难控制性工程，项目部在制度建设、施工方案、资源配置、教育培训等各个方面下大力气，全力啃下“硬骨头”。所有的努力，在12月1日这一天得到了最好的答案。

　　郑阜铁路开通后，阜阳市将结束不通高铁的历史，正式进入高铁时代。阜阳至郑州的列车运行时间由原来的5个小时缩短至1个多小时，阜阳到合肥由原来的近3个小时车程缩短至不足1个小时。沿线地区至省会城市“一小时通达”，将极大的拉近时间距离，促进豫东南、皖西北各城市间的沟通、资源配置、经济社会协调发展以及区域城镇化进程。

　　此线衔接京九客专和商合杭铁路，与长三角城际铁路网形成互联互通，形成我国西北地区与华东地区的快速客运通道，完善中部地区铁路网布局，对促进区域经济联系、增强华东地区经济发展后劲具有重大意义，沿线群众也可以充分享受到交通建设和经济发展的红利。